如何設計地鐵起重機雙層纏繞的卷筒

      目前城市的軌道交通建設在全國如火如荼的展開(kāi)，尤其是以地鐵為龍頭，它代表一個(gè)城市的綜合實(shí)力水平。在地鐵建設過(guò)程中，往往需要的地鐵起重機起升高度比較高，一般在20-40m，按照常規的思維，起升結構的卷筒是比較長(cháng)的，但是采用雙層纏繞時(shí)，需要的卷筒長(cháng)度將大大減小，為企業(yè)節約不少的投資，那么如何設計雙層纏繞的卷筒呢?
      地鐵起重機雙層纏繞的卷筒比單層纏繞的復雜，下繩口都是在外面，壓繩槽應該在中間，即先從中間開(kāi)始向兩端纏繞，這是第一層。第二層的時(shí)候，是從卷筒兩端向中間纏繞。那么為什么必需開(kāi)始在中間纏繞呢？原因是，當吊鉤起升到最高點(diǎn)時(shí)，兩根下繩之間的夾角比較小，吊鉤上的滑輪上的鋼絲繩不容易脫槽，如下圖所示：