冶金起重機上緊急制動(dòng)的應用
近年來(lái)隨著(zhù)起重機行業(yè)機械加工能力及制造工藝水平的不斷提高，多數冶金起重機主起升機構均采用“雙電機—三減速器—雙卷筒”傳動(dòng)方案，也稱(chēng)為“品”字結構。此傳動(dòng)方案特點(diǎn)是：每個(gè)減速器的傳動(dòng)比、中心距和外形尺寸都在常規范圍之內，外形尺寸小、重量輕，制造、安裝、檢修、維護方便。但驅動(dòng)系統也存 在致命的問(wèn)題，即當驅動(dòng)系統中工作制動(dòng)器之后的傳動(dòng)鏈出現問(wèn)題（如斷軸、聯(lián) 軸器脫開(kāi)等）或主起升系統超速時(shí)，在傳動(dòng)鏈的最末端每個(gè)卷筒處于失控狀態(tài)，將不可避免地出現鋼水罐墜落等重大事故的發(fā)生。
冶金起重機在主起升驅動(dòng)系統傳動(dòng)鏈的最末端每個(gè)卷筒處設置緊急制動(dòng)器（工作時(shí)緊急制動(dòng)器為常開(kāi)狀態(tài)），同時(shí)設計有一套檢測系統進(jìn)行監控，在每個(gè)卷筒、電機軸上安裝有脈沖發(fā)生器。當起重機主起升機構工作時(shí)，該檢測系統根據脈沖信號的變化判斷系統是否發(fā)生故障，并向電氣PLC控制系統發(fā)出反饋信號，PLC 控制系統得到信號判斷出現異常時(shí)，即當檢測系統檢測到兩個(gè)卷筒中，當某一卷筒轉速不一致時(shí)；電機超速；高速軸與低速軸間速比發(fā)生變化時(shí)PLC控制系統立即發(fā)出控制指令采取相應地緊急措施，緊急制動(dòng)器抱閘立即投入工作。在緊急故障狀態(tài)下，從檢測到信號到制動(dòng)器完全將重物支持住，重物下滑距離不大于300mm。另外在司機室內設置一個(gè)緊急控制按鈕，當司機發(fā)現緊急情況時(shí)，如發(fā)現鋼水包 傾斜、嚴重超速、機構有強烈震動(dòng)或主令回零位也不能停車(chē)等情況，可立即按緊 急控制按鈕，使全車(chē)斷電，緊急制動(dòng)器抱閘。
靖江市起重設備廠(chǎng)有著(zhù)30余年從事起重機設計、研發(fā)、制造、安裝等起重搬運解決方案廠(chǎng)家，以智能起重機、液壓龍門(mén)吊、集裝箱龍門(mén)吊、輪胎吊、歐式起重機以及各類(lèi)非標起重機為主，有自營(yíng)進(jìn)出口權，是世界500強企業(yè)的合格供應商，為全球5000多家企業(yè)非標定制各類(lèi)起重機和方案服務(wù)。
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