港口用輪胎式集裝箱龍門(mén)吊的結構組成

 隨著(zhù)我國海外貿易持續增長(cháng)，集裝箱運輸業(yè)也蓬勃發(fā)展，作為港口集裝箱搬運裝卸的主要設備——集裝箱龍門(mén)起重機，也獲得廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。主要分類(lèi)有軌道式集裝箱龍門(mén)吊、液壓集裝箱龍門(mén)吊，輪胎式集裝箱龍門(mén)吊，雙梁懸臂式集裝箱龍門(mén)吊，智能集裝箱龍門(mén)吊等等。

輪胎式集裝箱龍門(mén)吊是集裝箱貨物進(jìn)行堆碼作業(yè)的專(zhuān)用機械.它由門(mén)形支架、動(dòng)力傳動(dòng)系統、起升機構、大車(chē)運行機構、小車(chē)運行機構及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車(chē)沿主梁軌道行走,進(jìn)行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),輪胎式行走機構可使起重機在貨場(chǎng)上行走,并可作90º直角轉向,從一個(gè)貨場(chǎng)轉移到另一貨場(chǎng),作業(yè)靈活.

軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運行小車(chē)、起升機構、大車(chē)運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成.根據堆場(chǎng)作業(yè)工藝,在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型,不外伸成為無(wú)懸臂機型.根據場(chǎng)地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車(chē)輛（集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛）確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式.

靖江市起重設備廠(chǎng)有著(zhù)近30年從事起重機設計、研發(fā)、制造、安裝等起重搬運解決方案廠(chǎng)家，以智能起重機、液壓龍門(mén)吊、集裝箱龍門(mén)吊、輪胎吊、歐式起重機以及各類(lèi)非標起重機為主，有自營(yíng)進(jìn)出口權，是世界500強企業(yè)的合格供應商，為全球5000多家企業(yè)非標定制各類(lèi)起重機和方案服務(wù)。